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Superbike

DUCATI Superbike

959 Panigale (RED)

 

最新のエンジン、進化したデザイン

大きくなったエンジン、公道からサーキットなど、多くの状況下で使用できる多様性により、新型959パニガーレのテクノロジーとパフォーマンスを提供します。

 

¥2,075,000(車両本体税込価格)

Superbike 1199 Panigale
Superbike 1199 Panigale

959 Panigale (STAR WHITE SILK)

 

最新のエンジン、進化したデザイン

大きくなったエンジン、公道からサーキットなど、多くの状況下で使用できる多様性により、新型959パニガーレのテクノロジーとパフォーマンスを提供します。

 

¥2,105,000(車両本体税込価格)

959 Panigale Corse

 

充実した装備、最先端のテクノロジー

959Panigale Corseは、数々の伝説を生み出してきたイタリアン・ツイン・シリンダーの頂点を極めたスポーツ・バージョンです。 オーリンズ製前後サスペンション、型式認証を取得したアクラポビッチ製ドゥカティ・パフォーマンス製チタニウム・デュアルサイドエグゾースト、リチウムイオン・バッテリー、MotoGPにインスピレーションを得た専用のカラーリングにより、959Panigale Corseはまさにレース仕様と呼ぶにふさわしいモーターサイクルへと昇華しました。
ユーロ4規制に適合した955ccスーパークアドロ・エンジンは150ps/10,500rpmの最高出力を誇ります。最大トルクは、102Nm/9,000rpmです。このスポーティーなキャラクターにより、サーキットでは優れたパフォーマンスを発揮し、オンロード・ライディングを心ゆくまで楽しむことが出来ます。また、メインテナンスサイクルが長いことも特徴です。バルブクリアランスの点検と調整は、24,000km毎に設定されています。

 

¥2,351,000(車両本体税込価格)

Superbike 1199 Panigale
Panigale V4 Speciale

Panigale V4

 

最強の4気筒

オールイタリアン・パフォーマンスとエモーションの新たな『シンフォニー』として登場するこのモーターサイクルから、ドゥカティの新しい時代の幕開けです。
Panigale V4は、4気筒エンジンを搭載する史上初の量産型ドゥカティであり、『デスモセディチ・ストラダーレ』と名付けられたそのエンジンはMotoGP用のV4ユニットから直接派生しています。
1,103ccの排気量から214psの最高出力を発生するこのエンジンにはドゥカティのテクノロジー、スタイル、パフォーマンスが凝縮されています。これまでドゥカティ・スーパースポーツモーターサイクルの頂点に君臨してきた1299Panigaleに代わるモデルとして登場するPanigale V4は、パフォーマンスだけでなくライディング性能もさらに高めることで、あらゆるライディング好きのライダーが、至高の歓びとエキサイティングな走りを堪能できるモーターサイクルとなっております。

 

¥2,639,000(車両本体税込価格)

Panigale V4 S

 

最強の4気筒

この新しいスーパーバイクシリーズは、スタンダードモデルのPanigale V4と、スポーツ性能をさらに高めたPanigale V4 Sで構成されています。 Panigale V4 SはSmartEC 2.0電子制御システムを備えたオーリンズ製サスペンションを搭載し、システム調整用の新しいインターフェイス、鍛造アルミニウム製ホイールやリチウムイオン・バッテリーといったトップクラスのコンポーネントが採用されています。さらにPanigale V4には、ブレーキング中のドリフト制御、サーキット走行用に特別に設計され、フロント・ホイールだけに作動するコーナーリングABS、リーンアングルも考慮に入れたドゥカティ・クイック・シフト(シフトアップ/シフトダウン)といった新しい制御システムが採用されています。ドゥカティのオフィシャル・ライダーとテストライダーによってサーキットで開発されたこれらのすべての制御システムは、3種類の新しい『ライディング・モード』(レース、スポーツ、ストリート)に統合されています。

 

¥3,280,000(車両本体税込価格)

Panigale V4 S
Panigale V4 Speciale

Panigale V4 Speciale

 

とどまることを知らないテクノロジーの進化

限定生産のPanigale V4 Specialeは、専用のカラーリングやリソッドな部材から削り出したチタニウム製エグゾーストなどを装備したモデルです。 エンジンを4気筒化したことで1299Panigaleに対して重量が増加する傾向にありましたが、その対策としてドゥカティでは、全く新しいフレームの開発に取り組みました。 『フロント・フレーム』と呼ばれる新しいフレームはエンジンをストレス・メンバーとして使用して、従来より軽くコンパクトな設計になっています。 この新しいフレームのおかげで、限界時におけるねじれ剛性が最適化され、素晴らしいライディング・フィールを提供します。 また、タンクとシートが交わる部分のデザインをよりスリムにしたことにより、ライダー・エルゴノミクスを最適化し、モーターサイクルとライダーの完璧な一体化が実現しています。 その結果、細部の工夫、軽量素材の採用と併せて、SおよびSpecialeの車両重量を195kgに抑えることに成功しました。

 

¥4,550,000(車両本体税込価格)

Panigale V4 Speciale
(マグネシウム・ホイール)

 

パフォーマンスの頂を極める

限定生産のPanigale V4 Specialeは、専用のカラーリングやリソッドな部材から削り出したチタニウム製エグゾーストなどを装備したモデルです。 エンジンを4気筒化したことで1299Panigaleに対して重量が増加する傾向にありましたが、その対策としてドゥカティでは、全く新しいフレームの開発に取り組みました。 『フロント・フレーム』と呼ばれる新しいフレームはエンジンをストレス・メンバーとして使用して、従来より軽くコンパクトな設計になっています。 この新しいフレームのおかげで、限界時におけるねじれ剛性が最適化され、素晴らしいライディング・フィールを提供します。 また、タンクとシートが交わる部分のデザインをよりスリムにしたことにより、ライダー・エルゴノミクスを最適化し、モーターサイクルとライダーの完璧な一体化が実現しています。 その結果、細部の工夫、軽量素材の採用と併せて、SおよびSpecialeの車両重量を195kgに抑えることに成功しました。

 

¥5,090,000(車両本体税込価格)

Panigale V4 Speciale(マグネシウム・ホイール)
スペック Superbike 899
Panigale

Superbike 1299
Panigale

Superbike 1299
Panigale S

Superbike Panigale R

エンジン
種類 スーパークアドロ L型2気筒 4バルブ デスモドロミック 水冷
排気量 898cc 1,285cc 1,198cc
ボア x ストローク 100x57.2mm 116x60.8mm 112x60.8mm
圧縮比 12.5:1 12.6:1 13,2:1
出力 118hp - 87kW @ 8,500rpm (日本仕様) 130.5kW(175 hp)@ 8,750rpm [日本仕様] 52.2kW(70 hp)@ 5,100rpm [日本仕様]
トルク 10.0kgm - 98Nm @ 8,500rpm (日本仕様) 140.5Nm(14.3kgm) @ 8,750rpm [日本仕様] 100Nm(10.2kgm) @ 4,500rpm [日本仕様]
燃料噴射 三菱電機製電子制御燃料噴射、シングルインジェクター、楕円形スロットルボディ、フルライド・バイ・ワイヤシステム 三菱電機製電子制御燃料噴射、ツインインジェクター、楕円形スロットルボディ、フルライドバイワイヤシステム
エグゾースト 2-1-1軽量エクゾーストシステム、触媒コンバーター、 O2センサー x 2、カーボンファイバー製マフラー&ステンレス製サイレンサー 2-1-2軽量エクゾーストシステム、触媒コンバーター、 O2センサー x 2 2-1-2軽量エクゾーストシステム、触媒コンバーター、 O2センサー x 2、フルチタニウム製エグゾーストシステム
トランスミッション
ギアボックス 6速 、DQS(ドゥカティ・クイック・シフト) 6速 とともに DQS Ducati Quick Shift up/down
1次減速比 ストレートカットギア、減速比 1.84:1 ストレートカットギア、減速比 1.77:1
ギアレシオ 1速 2.466、2速 1.875、3速 1.500、4速 1.250、 5速 1.090、6速 0.958
最終減速比 520チェーン:フロントスプロケット 15T リアスプロケット 45T チェーン:フロントスプロケット 15T   リアスプロケット 39T 525チェーン:フロントスプロケット 15T   リアスプロケット 41T
クラッチ 湿式多板 油圧作動 クラッチ作動力低減アシスト機構&スリッパークラッチ機構付 湿式多板 油圧式 スリッパークラッチ機構、セルフサーボ機構付
シャーシ
フレーム アルミニウム製モノコックフレーム
フロントサスベンション ショーワ製43mm径フルアジャスタブルBPF倒立フォーク マルゾッキ製50mm径フルアジャスタブル倒立フォーク アノダイズドコート・アルミニウム製インナーチューブ オーリンズ製NIX30 43mmTiNコートフルアジャスタブル倒立フォーク、電子制御コンプレッション、リバウンド調整機構 オーリンズ製NIX30 43mmTiNコートフルアジャスタブル倒立フォーク リバウンド調整機構
フロントホイール 軽合金10本スポーク 3.50 x 17 軽合金3本スポーク 3.50 x 17
フロントタイヤ 120/70 ZR17 ピレリ製ディアブロ・ロッソ・コルサ 120/70 ZR17 ピレリ製ディアブロ・スーパーコルサSP
リアサスペンション ザックス製フルアジャスタブル水平モノショック、プログレッシブリンク、アルミニウム製両持ち式スイングアーム ザックス製フルアジャスタブル水平モノショック、 アルミニウム製片持ち式スイングアーム プログレッシブ&フラット可変式リンク、電子制御オーリンズ製TTX36 フルアジャスタブル水平モノショック、アルミニウム製片持ち式スイングアーム プログレッシブ&フラット可変式リンク、オーリンズ製TTX36、フルアジャスタブル水平モノショック、アルミニウム製片持ち式スイングアーム
リアホイール 軽合金10本スポーク 5.50 x 17 軽合金3本スポーク 6.00 x 17 鍛造軽合金3本スポーク 6.00 x 17
リアタイヤ 180/60 ZR17 ピレリ製ディアブロ・ロッソ・コルサ 200/55 ZR17 ピレリ製ディアブロ・スーパーコルサSP
フロントホイールトラベル 120mm
リアホイールトラベル 130mm
フロントブレーキ 320mm径セミフローティングダブルディスク、 ブレンボ製M4-32 4ピストン ラジアルマウント モノブロックキャリパー 330mmセミフローティングダブルディスク、 ブレンボ製M50 4ピストン ラジアルマウント モノブロックキャリパー 330mm径セミフローティングダブルディスク、 ブレンボ製EVO M50 4ピストンラジアルマウント・モノブロックキャリパー、 コーナリングABS標準装備
リアブレーキ 245mm径ディスク、ブレンボ製2ピストンキャリパー 245mm径ディスク、2ピストンキャリパー、コーナリングABS標準装備
インストルメント Full LCD Display フルカラーTFT液晶ディスプレイ: タコメーター、車速、ギアポジション、 オドメーター[メニュー 1: トリップ1, トリップ2, フューエルトリップ], 水温 [メニュー 2: 平均/瞬間燃費, 平均速度, 走行時間, 外気温], ラップタイム,ライディング・モード, DTCレベル, EBCレベル, DQSステータス表示, ABSレベル, DDAステータス表示 (装着時のみ), GPSステータス表示(装着時のみ), サービスインターバル表示, 燃料計,時計,ライティング・モード, ""パーキング"" モード. スクリーンレイアウト: ROAD/TRACK (ライディング・モードと連動). バックライト: DAY/NIGHT (手動/自動を選択). 警告灯: 油圧警告, ニュートラル, 車両診断,燃料警告, ハイビーム表示, ABS警告, オーバーレブ,DTC作動コントロール, イモビライザー作動 (キーOFF時). DES表示 (電子制御サスペンション). ライトコントロール: エンジン始動時自動消灯, エンジンを始動せずキーON後60秒で自動停止. 全機能は左右のハンドルバーにあるスイッチでコントロール TFTカラーディスプレイ Colour TFT Display
車重、その他
乾燥重量 173kg 166.5kg [イタリア本国仕様] 162 kg [イタリア本国仕様]
車両重量(燃料と油脂類全てを含む重量) 197kg 190.5kg [イタリア本国仕様] 184 kg [イタリア本国仕様]
車両重量(ABS装着時) N/A
シート高 830mm
ホイールベース 1,426mm 1,437mm 1442mm
キャスター角 24°
トレール 96mm
燃料タンク容量 17リットル(リザーブ容量含)
シート数 ビポスト シングルシート
標準装備
標準装備 ライディング・モード,パワー・モード,ABS, DTC, DQS, EBC, フルライド・バイ・ワイヤ, DDA+装着可 ライディング・モード、パワー・モード、コーナリングABS、DTC、DQSシフトアップ/ シフトダウン、DWC、EBS、 フルライド・バイ・ワイヤ、オート・タイヤ・キャリブレーション、ハンドルバー電子コントロール、DDA+(GPS付) ライディング・モード、パワー・モード、コーナリングABS、DTC、DQSシフトアップ/ シフトダウン、DWC、EBS、 フルライド・バイ・ワイヤ、オート・タイヤ・キャリブレーション、フルLEDライト、 オーリンズ製スマートECセミアクティブ・ステアリングダンパー付、ハンドルバー電子コントロール、DDA+(GPS付) ライディング・モード、パワー・モード、ABS、DTC、DQS、DDA+、DES、EBC、フルライド・バイ・ワイヤ、チタニウム製コンロッド、カーボンファイバー製:スイングアームプロテクター、フットレスト・ヒール・ガード、タイミングベルトカバー、イグニッション・スイッチ・カバー、リア・サスペンション・ガード、リア/フロントフェンダー、パッセンジャーシートとフットペグキット、フェアリング・ミラー・キャップ
追加装備 N/A パッセンジャーシート、フットペグキット N/A
ドゥカティワランティ
ドゥカティワランティ 2年間 距離無制限
ドゥカティサポートシステム 12.000km 12.000km/ 1年間距離無制限
バルブクリアランスの点検 24,000km
排出ガス規制
スタンダード ユーロ3
備考 N/A
燃費 N/A
スペック Superbike 1199 Superleggera
種類 スーパークアドロ L型2気筒 4バルブ デスモドロミック 水冷
排気量 1,198 cc
ボア x ストローク 112 x 60.8 mm
圧縮比 13.2:1
出力 200 Hp@ 11,500 rpm (日本仕様:70hp @ 5,100 rpm)
トルク 134 Nm (13.7 kgm) @ 10,200rpm (日本仕様:10.2kgm@4,500 rpm)
燃料噴射 三菱電機製電子制御燃料噴射、ツインインジェクター、楕円形スロットルボディ、フルライドバイワイヤシステム
エグゾースト 2-1-2 フルチタニウム製エグゾースト、チタニウム製サイレンサー、触媒コンバーター、O2センサーx 2
ギアボックス 6 速
1次減速比 ストレートカットギア, 1.77:1
圧縮比 1=37/15 2=30/16 3=27/18 4=25/20 5=24/22 6=23/24
最終減速比 520 チェーン; フロントスプロケットZ15; リアスプロケットZ41
クラッチ 湿式多板油圧式スリッパークラッチ機構、セルフサーボ機構付
フレーム マグネシウム製モノコックフレーム
フロントサスベンション オーリンズ製FL91643mmTiNフルアジャスタブル倒立フォーク 電子制御コンプレッション、リバウンド調整機構
フロントホイール マグネシウム製鍛造ホイール3本スポーク3.50 x 17
フロントタイヤ ピレリ製ディアブロ・スーパーコルサSP120/70 ZR17
リアサスペンション プログレッシブリンク、電子制御オーリンズ製TTX36、フルアジャスタブル水平モノショック、チタニウム製スプリング、アルミニウム製片持ち式スイングアーム4ウェイ・アジャスタブル・ピボット付
リアホイール マグネシウム製鍛造ホイール3本スポーク, 6.00 x 17
リアタイヤ ピレリ製ディアブロ・スーパーコルサSP200/55 ZR17
ホイールトラベル 120 mm -130 mm
フロントブレーキ 330mmセミフローティングダブルディスク、ブレンボ製M50-4 4ピストンラジアルマウントモノブロックキャリパー、ブレンボ製MCS 19-21 フロント・可変レバー比マスターシリンダー、リモートレベルアジャスター、ABS標準装備
リアブレーキ 245 mm 径ディスク、2ピストンキャリパー、ABS標準装備
インストルメント フルTFT
Dryweight 155 Kg
Wet weight except fuel 166 Kg
Curb weight 177 Kg
シート高 830mm
ホイールベース 1,437 mm
キャスター角 24.5°
フロントホイールトラベル 100 mm
燃料容量 17 リットル
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